Roestvrijstalen kopbouten

Roestvrijstalen kopbouten zijn gemaakt van A2-70 of A4-80 materiaal. Hun minimale treksterkte bedraagt ​​800 MPa voor de kwaliteit A4-80. Gewone bouten van koolstofstaal kwaliteit 4.8 hebben slechts 400 MPa. Dit is een krachttoename van 100%. De bouten kunnen veel hogere axiale belastingen dragen zonder te breken. Ze zijn ideaal voor zware verbindingen zoals bouwmachines en bruggen. Hoge sterkte zorgt voor veiligheid op lange termijn. Deze bouten zijn vooral geschikt voor kritische verbindingen die een hoge voorspanning vereisen.

Volgens ISO 4762 wordt de kopdiameter van een M8-kopbout strikt gecontroleerd tussen 13,27 mm en 12,73 mm. Het tolerantiebereik bedraagt ​​slechts ±0,3 mm. Deze precisie is te danken aan het koude kopproces dat wordt gebruikt voor kopbouten. Het zorgt voor een perfecte pasvorm tussen de boutkop en de verzinking of sluitring. Een te groot hoofd kan interferentie veroorzaken. Een ondermaats hoofd kan tot inbedding leiden. De nauwkeurige tolerantie verbetert de betrouwbaarheid van de verbinding.

De verhouding tussen de diepte van de zeskant en de dwars-vlakke afmeting ligt tussen 1,2 en 1,5 voor cilinderkopbouten. Een M6-bout heeft bijvoorbeeld een inbusdiepte van 6 mm en een dwarsvlak van 5 mm. De verhouding bedraagt ​​1,2. Wanneer de sleutel volledig is ingestoken, is er onderaan nog 1,5 mm reservediepte. Dit voorkomt dat de sleutel uitsteekt en de hoeken van de dop beschadigt. Uit destructieve tests blijkt dat dit ontwerp het stripkoppel met 35% verhoogt in vergelijking met ontwerpen zonder reservediepte. Dit bewijst dat kopbouten meer herhaalde montagecycli kunnen doorstaan ​​zonder de aandrijving te beschadigen.

Cupkopbouten worden in één stap gevormd met behulp van een koude header met meerdere-stations. De coaxialiteitsfout tussen de kop en de schachtas bedraagt ​​maximaal 0,10 mm voor een M8-bout met een lengte van 50 mm. Ter vergelijking: machinaal bewerkte kopbouten hebben vaak een fout van 0,3 mm. Deze superieure coaxialiteit zorgt ervoor dat de bout niet wiebelt tijdens krachtoverbrenging op hoge- snelheid. In combinatie met een verzinkboor wordt ongelijkmatige slijtage aan één kant vermeden. Dit maakt de bout bijzonder geschikt voor bevestigingstoepassingen op precisiedraaitafels.

Wanneer de aangesloten onderdelen tevens uit RVS bestaan ​​zal het gebruik van potkopbouten van hetzelfde materiaal geen galvanische corrosie veroorzaken. Bouten van koolstofstaal versnellen de corrosie van roestvrijstalen werkstukken. Dit is de voorkeursoplossing voor het verbinden van ongelijksoortige metalen.

Standaard inbussleutels worden niet vaak aangetroffen in gewone gereedschapssets. Het is moeilijk te demonteren voor niet-professionals, heeft een zeker anti-diefstaleffect en is geschikt voor openbare voorzieningen en buitenapparatuur.

Het zilveren uiterlijk is duidelijk anders dan de gebruikelijke zwarte of gegalvaniseerde bouten. Onderhoudspersoneel kan snel de kwaliteit van roestvrij staal identificeren, waardoor het risico op onjuiste vervanging als gevolg van gemengde materialen wordt verminderd.

Bij overbelasting schuift het binnenste zeshoekige gat eerst om de schroefdraad en het werkstuk tegen beschadiging te beschermen. Tests tonen aan dat het sliphoekkoppel ongeveer 80% van het schadekoppel bedraagt, wat een veilig waarschuwingsbereik oplevert om catastrofaal falen te voorkomen.